●Forretningsbakgrunn
Godset som transporteres denne gangen er ufarligvareaktivert karbon, og destinasjonslandet erJapan.
Den trenger innenlands omlasting, som spenner over flere provinser, og deretter lastes varene i Shenzhen.Samtidig er transportkostnadene strengt kontrollert og driftstiden er stram.
Handelsområdet som drives av kunden er hovedsakelig japansk, og vårt firma er den utpekte speditøren til denne kunden i Kina.Etter å ha full forståelse for kundenes behov, formulerte selskapet vårt raskt en spesiell logistikkserviceplan innen én dag, som ble anerkjent og verdsatt av kundene.

●Forretningsproblemer og løsninger
1. Forretningsproblemer
Etter at det aktive karbonet er enkelt pakket, vil det bli levert med lastebil over flere provinser, med et stort geografisk spenn og lang tid utenfor kontroll.Etter ankomst til Shenzhen er det nødvendig å losse varene først og deretter laste containerne.Vanligvis er tilhengeren arrangert for å bli lastet på fabrikken, men de trans-provinsielle varene må losses og lastes i containere, og deretter sendes til kaien, deklareres og sendes.
Det skal ikke være feil i hele transportprosessen, og det er nødvendig å koordinere alle parter for å samarbeide for å forhindre problemer før de oppstår.

2.Sløsning
1)Først av alt, sender vi et spesielt team som er ansvarlig for transport av farlig gods og kjemisk ikke-farlig gods for å hjelpe kunder med å håndtere alle slags kjemiske ikke-farlige godstransportdokumenter og pakke dem.Samtidig sendes bakkeservicepersonell for å følge opp fremdriften i transporten og gi tilbakemelding på relevant informasjon i sanntid.
2)Den relevante operasjonsflyten er som følger:
①Bekreft ikke-farlige relaterte rapporter
Eksport som ikke-farlig gods:MSDS, Sertifisering for sikker transport av kjemiske varer, N.4 testrapportogikke-farlig garantibrev.
Vanligvis kan farlig gods KLASSE, UN-nummer og emballasjekategori for det kjemiske produktet sees i punkt 14 transportinformasjon i MSDS.I henhold til MSDS levert av fabrikken, er det bekreftet at aktivt kull er ufarlig.
Etter å ha bekreftet at det ikke er farlig, er det også nødvendig å utstede en vurderingsrapport for godstransport utstedt av en autoritativ organisasjon for å bekrefte om den er egnet for sjøtransport eller lufttransport.
I internasjonal godstransport er trekullprodukter som selvantenner alle trekull unntatt av spesialforskrift 925. Spesiell bestemmelse 925: Karbonprodukter kan transporteres som vanlige varer så lenge de består 33.3.1.6 test N.4 i FNs anbefalinger om Transport of Dangerous Goods-manualen for tester og standarder og viser ingen risiko for selvoppvarming.Derfor må eksporten av aktivt karbon også testes av N.4, og N.4-testrapporten utstedes.
Det spesialiserte teamet til selskapet vårt har håndtert vurderingsrapporten for sjøtransport og N.4-testrapporten.